Трансмиссия автогрейдера ← Трансмиссия ← Описание трансмисии и ходовой части

Рис. 2.14 Трансмиссия

1 - вилка включения III передачи; 2 - вилка включения I и II передач; 3 - тормозок; 4 - муфта включения; 5 - картер сцепления; 6 - сцепление; 7 - корпус редуктора привода гидронасосов; 8-внутренняя полумуфта; 9 - резиновый палец, 10 - стопорное кольцо; 11 - наружная полумуфта; 12-промежуточная шестерня редуктора привода гидронасосов; 13 - шестерня привода гидронасосов; 14 - шестерня привода компрессора; 15 - корпус раздаточного редуктора; 16 - первичный вал раздаточного редуктора; 17 - барабан стояночного тормоза; 18 - фланец привода заднего моста; 19-фланец привода среднего моста; 20 - вилка муфты включения мультипликатора; 21 - вилка включения переднего моста; 22 - выходной вал коробки передач; 23 - фланец привода переднего моста; 24 - промежуточный вал коробки передач; 25 - муфта включения реверса; 26 - вал реверса коробки передач; 27 - дистанционное кольцо; 28 - шестерня постоянного зацепления; 29 - первичный вал коробки передач; 30 - трубка подвода масла к подшипникам первичного вала коробки передач; 31 - внутренняя муфта; 32 - наружная муфта; 33 - шкив привода компрессора; 34 - насос HMLU-25; 35 - насос НШ-50; 36 - насос НШ-71Л; 37 - магнитная сливная пробка

Кроме этого, трансмиссия служит для отбора мощности на привод гидронасосов. Она состоит из следующих механизмов:

редуктора привода гидронасосов;
сцепления;
коробки передач;
редуктора раздаточного;
стояночного тормоза;
карданной передачи привода переднего моста;
карданной передачи привода заднего и среднего мостов.

Редуктор привода гидронасосов, сцепление, коробка передач, раздаточный редуктор и стояночный тормоз представляют собой единый блок, называемый в дальнейшем блоком трансмиссии. Блок трансмиссии посредством центрирующего пояска, имеющегося на картере редуктора привода гидронасосов, соединяется с картером маховика двигателя. Дополнительной центровки не требуется.

Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется через специальную упругую муфту, состоящую из наружной полумуфты, двенадцати резиновых пальцев, пружинных колец и внутренней полумуфты. Смазка блока трансмиссии - комбинированная.

Рис. 2.15 Схема смазки блока трансмиссии

1 - насос НМШ-25; 2 - редуктор привода гидронасосов; 3 - крестовина; 4 - коробка передач; 5-раздаточный редуктор; 6 - сцепление

Принципиальная схема смазки приведена на Рис. 2.15. Заправка масла в коробку передач 4 и раздаточный редуктор 5 производится через горловину, расположенную сверху слева по ходу автогрейдера на корпусе коробки передач, а в редуктор 2 привода гидронасосов - через горловину, расположенную сверху корпуса

Масло из картера коробки передач через соединительные окна переливается в емкость раздаточного редуктора. Соединительные окна расположены таким образом, что они обеспечивают определенный уровень масла в коробке передач, в раздаточном редукторе и редукторе привода гидронасосов. Проверка уровня масла в блоке трансмиссии производится через контрольную пробку раздаточного редуктора. Это единственная контрольная пробка уровня смазки в блоке трансмиссии. Масляные ванны в картерах редуктора привода гидронасосов, коробки передач и раздаточного редуктора служат для смазки деталей этих механизмов посредством разбрызгивания масла при вращении шестерен. Для смазки ответственных деталей, доступ масла в которые простым разбрызгиванием затруднен, предусмотрена принудительная смазка. Подача масла осуществляется насосом 1, всасывающая магистраль которого присоединена к заборнику, ввернутому в картер раздаточного редуктора, а нагнетающая магистраль присоединена к крестовине 3.

Крестовина прикреплена к крышке коробки передач в передней части. Один трубопровод от крестовины присоединен к заливной горловине редуктора привода насосов, а два к крышкам, закрывающим концы валов коробки передач. От маслопровода, идущего к редуктору привода гидронасосов, отведен маслопровод для смазки верхнего подшипника раздаточного редуктора.